口岸概况
深圳口岸概况

在深圳260千米的海岸线和与香港接壤的27.5千米的陆地上,深圳已拥有经国务院批准对外开放的一类口岸15个。其中:陆路口岸6个,分别是罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田口岸;海港口岸8个,分别是盐田港、大亚湾、梅沙、蛇口、赤湾、妈湾、东角头、大铲湾口岸;空港口岸1个为深圳宝安国际机场。

罗湖口岸是我国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸之一;皇岗口岸是目前我国货车入出境数量最多的客货综合性公路口岸,也是我国率先实行24小时通关的口岸;深圳湾口岸是我国第一个按照“一地两检”查验模式运作的客货综合性公路口岸;文锦渡口岸是我国最早对外开放的口岸之一;福田口岸是我国首个内地与香港无缝接驳的地铁口岸;盐田港口岸是我国四大国际中转深水港之一;蛇口港口岸是第一个由企业自筹资金建设、管理和经营的海港口岸;赤湾口岸是第一个中外合资港口企业建设和经营的海港口岸;深圳宝安国际机场是我国第一家以地方投资为主兴建的机场,是我国四大航空港之一。


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【深圳机场口岸】

国际性航空口岸。深圳宝安国际机场位于宝安区福永镇,东经113o49',北纬22o36',与机场相配套的还建有福永码头。目前,深圳宝安国际机场已成为集海、空于一体的航空口岸,是全国四大航空港之一。宝安国际机场先后开通了深圳—新加坡、曼谷、日本,深圳—澳门—台北等国家和地区客运航线每周220班左右;深圳—欧洲、美国、日本、南韩、雅加达、马尼拉、曼谷等国际货运航线定期航班每周120班左右,同时开通深圳—澳门商务直升机航线每天10-11个航班。福永码头处机场南侧,距机场约3.5千米,距香港中港城码头37海里,距澳门32海里,建有泊位4个(客货各2个),开通至港澳水上客运航线每天往返共26个航次。其中至香港航线有共16个航次,至澳门共10个航次。

深圳宝安国际机场于1989年5月动工兴建,1991年10月正式开通国内航线,1992年2月,经国务院批准机场口岸及附属的福永码头正式对外开放。1998年1月更名为“黄田国际机场”,2001年9月又更名为“宝安国际机场”。深圳机场T3航站楼将于2012年底建成使用,启用后将可提供62个近机位和15个邻近主体的远机位,届时可满足最大飞机A380起降,使深圳机场达到提供国际一流机场的设施和服务的目标。

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【大铲湾口岸】

国际性港口口岸。位于深圳市西部南头半岛、妈湾口岸港区以北的大铲湾内,南距香港20海里,北至广州40海里,具有优越的自然条件。规划中的大铲湾口岸港区岸线总长11.6公里,陆域面积超过10.2平方公里,拟兴建15全大型深水泊位和10个中等泊位,设计年吞吐能力为1200万标箱。港区建设分四期进行,港区分一、二、三、四期码头和和辅建区、配套区及后方堆场,历时15年左右,总投资约400亿元。一期工程拟建成3个10万吨级和2个7万吨级的集装箱专用泊位,年设计吞吐能力为250万标箱。陆域总面积112万平方米,码头岸线长1830米。目前,该口岸1#至5#泊位已投入生产性试运行。

大铲湾港口一期工程于2005年4月开始动工,一期码头由深圳市大铲湾港口投资发展有限公司与香港现代货箱码头有限公司合资开发经营,2009年5月,国务院正式批准大铲湾口岸对外开放。

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【赤湾口岸】

国际性港口口岸。位于珠江口东岸、深圳市西部南头半岛西南端,东经113o54',北纬22o28',是天然避风良港,航道水深为10.6米,是一个不可多得的深水码头。现码头岸线总长为4210米,已建成大、小型泊位17个,其中万吨级以上的多用途和集装箱泊位13个,5万吨级集装箱专用泊位6个,最大靠泊能力为6.5万吨。

赤湾口岸是重要的深水中转港区和南海石油后勤服务基地,是中国主要的散装化肥及粮油进出口中转基地之一,港区周围锚地可同时停泊10艘万吨级以上的货轮。该口岸于1982年8月动工兴建,由我国第一家中外合资联合企业的中国南山开发股份有限公司建设和经营。1984年5月25日,经国务院批准对外国籍开放。

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【妈湾口岸】

国际性港口口岸。位于珠江口东岸,深圳市西部的南头半岛西侧,东经113o51',北纬22o26',是深圳西港口群中地理条件最为优越的深水码头之一。1990年7月建成第一个3.5万吨级多用途泊位,妈湾港区进港航道和港池水深常年保持在-12米以下,可停靠近10万吨级以上的货轮,拥有岸线3818米,后方有填海形成的纵深285m—450m的陆域,规划建设生产性泊位18个。其中深水泊位12个;通过能力1450万吨,其中煤炭、水泥及油气品分别为540万吨、100万吨和320万吨。1#、2#、3#、3-1#、3-2#、3-3#、4#共7个泊位由深圳海星港口发展有限公司建设和经营,主要为散杂货多用途码头;5#至7#泊位为集装箱专用泊位,由妈湾港口投资发展公司经营;0至0-6#泊位分别由乐意仓储有限公司、月亮湾电厂油码头、深圳中石油美视油库公司、深圳南油港口仓储发展有限公司和南油石化公司等负责建设和经营。主要为成品油、燃油、轻油和液化气等危险品提供装和中转服务。9#、10#2个5万吨级泊位是由深圳妈湾电力有限公司投资建设,主要为妈湾电厂生产所需燃煤提供卸煤的专用泊位。

妈湾口岸于1987年11月由南海石油深圳开发总公司、中国光大集团有限公司、中国对外贸易运输总公司三家组成的海星港口发展有限公司合作建设经营。1990年10月28日,经国务院批准正式对外开放。该口岸主要功能为深圳西部临海工业和城市建设物资以及珠江三角洲地区部分水运物资中转服务的港区。

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【蛇口口岸】

蛇口口岸位于珠江口东岸、深圳市西部南头半岛南端。它东临深圳湾,南与香港隔海相望,西邻珠海、澳门及深圳机场,北靠南山内陆腹地。蛇口口岸于1981年9月经国务院批准对外国籍船舶开放,是我国改革开放初期第一个由企业自筹资金建设、管理和经营的国家一类口岸。目前,蛇口口岸已建成对外开放泊位共31个,其中集装箱专用泊位10个,多用途泊位9个,修船专用泊位4个,客运泊位8个。 蛇口集装箱码头建有10个泊位,其中,一期工程建设规模为2个集装箱专用泊位,年设计吞吐能力为100万标箱,于1991年8月建成投产,蛇口集装箱码头二、三期工程项目,于2001年上半年动工兴建,共建成8个集装箱专用泊位,其中二期工程2个集装箱专用泊位,已于2003年建成并投入使用,三期工程6个集装箱专用泊位于2010年3月前建成并陆续投入使用。 蛇口口岸的招商局深圳孖洲岛友联修船基地专用码头,为中外客商提供30万吨级的修船业务,是深圳市唯一的大型修船基地。该修船基地距蛇口东北侧前海湾约1500米,陆域面积约63万平方米,目前建有4个泊位(其中2个干船坞、2个浮船坞)。 太子湾邮轮母港项目是由招商局蛇口工业区控股有限公司于2011年12月正式动工建设。邮轮码头建设22万吨级邮轮泊位1个、10万吨级邮轮泊位1个,新建800吨级客轮泊位12个(其中港澳线泊位6个),2万吨级客货滚装泊位1个。蛇口邮轮中心大楼工程占地面积约4.26万平方米,总建设面积为13.8万平方米。邮轮母港于2016年9月项目工程建设基本完工,2016年10月12日正式实现对外开放,拉开了深圳邮轮旅游产业发展的新序幕。市民可在家门口享受六星级邮轮服务,2016年已开通了深圳-越南航线,2017年起有分别开往日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、越南等地的国际航线可供选择。未来,太子湾邮轮母港将建成为集客运枢纽、历史文化博览、艺术表演、会议展览、酒店配套、商务办公、餐饮娱乐及海上活动、庆典等多功能于一体的现代化海滨国际社区。

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【东角头口岸】

国际性港口口岸。位于深圳市西部南头半岛东南端,东经113o51',北纬22o26',东距深圳市28千米,是深圳西部港口群中的一个中型客、货运码头。区内建有中、小型泊位6个(其中石油品泊位2个),堆场占地面积2万平方米,码头设计能力为50万吨,最大靠泊能力3000吨级。

东角头口岸于1985年3月由深圳市航运总公司与香港中华造船厂合资兴建,并由深圳市圳华港湾企业有限公司负责和经营。1987年1月16日,经国国务院批准为对外开放。

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【深圳湾口岸】

深港路陆路口岸。位于深圳市蛇口东角头,与香港鳌勘石连接。由深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸和深圳侧接线三大部分组成。口岸工程由深港两地政府投资,港方口岸部分由香港特别行政区政府委托深圳市政府与深方口岸同步建设。口岸总占地面积117.9万平方米,其中深方口岸占地面积76.3万平方米,总建筑面积112,490平方米。港方口岸占地面积41.6万平方米。联检大楼出入境大厅各一层。一层出入境各设检查通道21条(其中自助通道各10条)。小(客)车检查区海关、边检各设小车通道17条、客车2条;货车检查区海关设出境检查通道27条,边检设22条;海关设入境检查通道26条,边检设22条;海关二道设12条。设计通过能力每日车辆5.86万辆(其中货车4.32万辆次、小汽车1.39万辆次、大客车1500辆次)、旅客6万人次。二层出境大厅设人工验放通道27条,自助通道25条,合计52条出境通道;一层入境大厅设人工验放通道26条,自助通道25条,合计51条。

深圳湾口岸是国家“十五”重点建设项目,1997年12月国家批准立项,2000年国务院港澳办确定“以粤港分界线为界,各自投资、共同建设、各自拥有、各自管理”的建设原则,工程于2003年8月奠基,2007年7月1日正式开通启用。设计通关时间为24小时通关,经深港双方商定,开通初期为6:30时至24:00时,口岸运行17.5小时。深圳湾口岸是一个客货综合性口岸,按“一地两检”模式运作,深港双方口岸均建设在深方界内。设计能力为车辆5.86万辆,旅客6万人,是国内目前规模最大,也是迄今为止世界同类口岸中最大的现代化、智能化口岸。

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【福田口岸】

深港陆路口岸。位于深圳市福田区裕亨路。总占地面积62962平方米,总建筑面积83297.5平方米,建筑主体东西向长212米,南北向深88.5米,总高度为24.75米,总建筑面积82119.1平方米(含地铁地面分流大厅及多功能广场面积)。福田口岸由人行通道桥和旅检大楼组成。人行通道桥连接福田口岸联检大楼和香港九广铁路落马洲管制站,桥长240米,深方116米,港方124米,桥宽16.5米,上下两层,单向行走,桥内有自动步行梯,分别供深港出入境旅客使用(上层为出境,下层为入境)。旅检大厅面积约12000平方米,二层为入境旅检大厅,三层为出境旅检大厅。出境大厅内设有边检通道78条(自助式通道20条、人工验放通道58条),入境大厅内设有边检通道68条(自助式通道20条、人工验放通道48条),出入境通道共146条。福田口岸设计日过境旅客通关能力为25万人次,高峰期为日40万人次,年过境人数超过1亿人次以上。

福田口岸工程建设于2004年12月正式开工,2007年8月15日开通启用。设计通关时间为每日6:30时至24:00时。经深港双方商定,开通初期为6:30时至22:30时,口岸运行16小时,与深圳地铁的运营时间相衔接。

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【皇岗口岸】

深港路陆路口岸。位于深圳市福田区南端,与香港新界落马洲隔河相望,口岸南侧的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。皇岗口岸区域占地面积101.6万平方米,监管区分东、西两个场地,东场为货检场地,西场为客车和旅检场地。货检场东侧为入境查验场,西侧为出境查验场;旅检大厅东西向排列,东侧为入境大厅,西侧为出境大厅,大厅两侧为客车通道。共设有入出境小汽车、客车检查通道10条(入出境各5条),货车检查通道40条(入出境各20条);旅客检查验通道50条(入出境各25条)。设计通过能力为每日车辆5万辆次(标准车)、旅客5万人次。2007年起,皇岗口岸开始对旅检场地进行改造。改造完成后,设计旅客通过能力将提高到每日25万人次。

皇岗口岸是配合广深高速公路建设开设的口岸。1985年5月开始建设,1988年11月30日经国务院批准对外开放,1989年12月29日货运部分启用通车,1991年8月8日客运部分开通使用。1994年11月3日起,开辟两条货检通道试行24小时通关,并设置了空车验放专用通道。1997年3月20日开通了皇岗—落马洲穿梭巴士服务。 1999年10月,实行车辆自然分流通关,即除部分货物、车辆按照有关规定维持现行做法从指定口岸进出境外,其他经文锦渡、沙头角口岸出入境的货车在原行走口岸夜间关闸后可行走皇岗口岸24小时通关的货车通道。2003年1月27日零时起,皇岗口岸实行旅检通道24小时通关。2003年10月8日始,允许持有文锦渡、沙头角口岸两地牌的私家车、公务车和商务车在零时至6:30时从皇岗口岸出入境。

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【罗湖口岸】

深港路陆路口岸。位于深圳市罗湖区罗湖商业中心南侧,与香港新界一河之隔,深港两地由一座双层人行桥和一座铁路桥相连。北至亚洲大酒店的北侧道路,南至深圳河,西至和平路,东至人民路(包括开通沿河路)。罗湖口岸占地面积1平方公里,主要建筑楼为联检大楼和交通楼。联检大楼占地面积9053平方米,主楼高12层(含地下一层),南、北附楼各3层,总建筑面积共70623平方米。楼内地下B层和一层为入境(北行)查验场地,建筑面积18107平方米;二层和三层为出境(南行)查验场地,建筑面积17558平方米。交通楼建筑面积39470平方米,共八层,每层约5421 平方米。具体设置如下:地下B层设为港澳旅客入境检查通道,一层为非港澳旅客入境检查通道,二层为非港澳旅客出境检查通道,三层为港澳旅客出境检查通道。目前该口岸入出境验证通道共有212条,其中人工查验通道116条,自助查验通道96条。口岸设计通过能力由八十年代每天20万人次,提高到目前每天40万人次。日均出入境旅客达到25万人次,高峰期一天达到40万人次,每天经口岸交通楼进出的车辆达到13000多辆次,每年从深圳出入境旅客达1亿人次以上,占全国出入境人数的60%以上。

1950年7月1日,经中央人民政府政务院批准,罗湖口岸正式对外开放。新联检大楼于1984年1月开始动工兴建,1985年6月14日竣工启用。罗湖口岸经多次延长口岸开放时间,目前每天早晨6:30时开闸,晚上24:00时关闸,运行17.5小时。深圳罗湖口岸,是中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸,是联结香港和内地的“第一口岸”,也是对外交往的窗口---改革开放前外国人多也由此入境。2005年6月开始使用我国自主研发的旅客自助查验系统,通关能力达到世界先进水平。

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【文锦渡口岸】

深港路陆路口岸。位于深圳市罗湖区南面、香港新界北面,由两座公路桥与新界香港相连。文锦渡口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。改革开放前,文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸,1978年10月建成公路桥,1985年2月新建一座公路桥,实行入出境车辆分桥行驶。经过多年来的不断改造,目前口岸区域占地面积13万多平方米,其中入境查验场地约6万平方米,出境查验场地约4万平方米,旅检场地近3万平方米。有7层高的出口报关楼、有2个候检车场和20条汽车检查通道,其中,小汽车、客车检查通道2条(入出境各1条),货车检查通道18条(入境10条,出境8条)。旅客入出境检查通道12条(入出境各6条)。设计通过能力每日车辆1万辆次、旅客3000人次。

2009年起,深圳市政府开始对文锦渡口岸进行旅检场地改造。改造工程新建综合联检楼和停车楼各一栋。综合联检大楼占地面积3100平方米,建筑面积18660平方米,总计6层。停车楼占地面积3150平方米,建筑面积22050平方米,共计7层。改造完成后,文锦渡口岸旅客通关量将由目前的10000人次/日提高到30000人次/日。客(小)车通关量将由1100辆次/日提高到3000辆次/日。小车出入境通道将从原来的各1条,增加到各5条。其中小车通道3条,大巴通道2条。旅客查验通道由现在的出境8条、入境10条,增加到各18条。 文锦渡口岸1978年经国务院批准对外开放,是以供港鲜活产品过境为特点的公路客、货运综合性公路口岸。2005年2月,为配合治理深圳河工程,原出入境桥拆除,新建一座出入境双向桥正式投入使用。货检每日7:00时开闸,22:00时关闸,运行15小时;旅检每日7:00时开闸,22:00时关闸,运行15小时。

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【沙头角口岸】

深港路陆路口岸。位于深圳市盐田区沙头角西面,东接沙头角保税区和盐田港,北邻梧桐山公路隧道。沙头角口岸是服务于我市盐田、龙岗及珠江三角洲东部地区的辅助性客货综合性口岸。口岸管理区占地面积约4.2万平方米,其中入出境旅客查验场地5700平方米,入出境货物查验场地3.6万平方米。旅检大厅设在口岸区中间,东侧为出境货检场,西侧为入境货检场。共设有入出境车辆检查通道8条(入出境各4条),查车台15个;入出境旅客检查通道16条(入出境各8条)。此外,还建有专门供香港灵柩入境的检查服务设施,为港澳同胞前往大鹏湾“华侨墓园”办理安葬和扫墓活动提供方便。设计通过能力每日车辆1500辆次、人员1500人次。

沙头角口岸1984年9月经国务院批准对外开放,1985年3月建成使用,2005年1月28日启用新的口岸跨境大桥。通关时间旅检每日7:00至22:00,运行15小时;货检每日7:00至22:00,运行15小时。

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【盐田口岸】

国际性港口口岸。位于深圳市大鹏湾海域西北部,南与香港九龙半岛隔海相望,东经114o15',北纬22o36'。由于大鹏半岛与九龙半岛天然的屏障掩护,湾内水深浪小,无淤积,大型船舶可自由进出及锚泊,是少有的天然良港。1990年6月11日,国务院批准盐田港口岸正式对外开放。

盐田港是中国沿海四大国际中转深水港之一,是目前我国可停靠世界上最先进集装箱货轮的深水港口之一。港区海岸线长6.7公里,水域面积250平方千米,岸边水深15—20米,从水路到香港维多利亚港53海里,至广州黄埔港121海里,至珠海经济特区九洲港75海里。盐田港还是平(湖)盐(田)铁路、盐排高速、惠盐高速公路、盐坝高速公路的起点,交通十分便捷。口岸分为盐田港区、下洞港区和广东大鹏液化天然气(LNG)专用码头。盐田港区分为西、中、东三个港区。东港区为深圳市长远规划开发的建设项目,主要以远洋集装箱运输为主的集装箱专用港区。现中、西港区建成集装箱码头泊位15个,散杂货通用码头泊位万吨级以上3个;下洞码头共建有3座独立的栈桥式码头9个泊位。其中5万吨级泊位2个,1.5万吨级泊位1个,5000吨级泊位4个,3000吨级泊位1个,1000吨级泊位1个,为石油、液化气等危险品码头专用作业区;广东大鹏液化天然气(LNG)专用码头建有1个靠泊能力为8万吨级的LNG船专用的栈桥式码头泊位和1个5000吨级的工作船舶。

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【梅沙口岸】

国际旅游专用口岸。位于深圳市东部梅沙旅游区内,旅游专用口岸,东经114o17',北纬22o36',西距深圳市区30千米,北与盐坝高速公路相连。梅沙口岸专用码头水深4米,建有4个泊位,可靠泊高速气垫船和飞翔船。

1984年7月11日,经国务院批准对港澳地区开放为旅游专用口岸,同年8月15日深圳梅沙至香港沙田航线开通,同年11月17日因客源不足等问题一度停航。1985年6月1日该航线复航,同年11月再度停航,该口岸暂停使用至今。2010年,梅沙旅游专用口岸重新启用的相关研究工作已经启动。

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【大亚湾口岸】

国家一类专用口岸。位于深圳市东部大亚湾畔的大坑村麻岭角,距深圳市中心约45千米,距香港岛约50千米,东经114o37',北纬22o37'。包括大亚湾核电站专用码头和直升机场。大亚湾核电站专用码头由广东核电合营公司于1984年初投资动工兴建,1985年11月11日,经国务院批准在核电站建设期间对外国籍船舶开放。主要是为大亚湾核电站建设所需材料和设施设备服务。

为适应继续建设岭澳核电站和保证大亚湾核电站正常运作的需要,1997年1月14日,国务院批准该码头继续对外国籍船舶开放。专用码头水深6.53米,岸线长200米,建有4个泊位。

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